MANgo

31. Januar 2026

Auf knapp fünfeinhalb Quadratmetern soll ein kleiner mobiler Wohnraum entstehen. Dieser soll Bedürfnisse wie Wohnen, Arbeiten, Schlafen, Kochen, Waschen, Duschen oder Aufbewahrung erfüllen. Dazu verfolge ich seit langer Zeit die Idee eines Grundrisskonzeptes, welches auf meinen eigenen bisherigen Reise-Erfahrungen beruht. Da ich bekanntlich nicht der Erste bin, der ein Fahrzeug zum Reise-Mobil ausbaut, höre ich gerne auch den Rat anderer Selbstausbauer und Overlander.

Ausbau-Prinzipien sollen Einfachheit, Modularität, Funktionalität, Zugänglichkeit, Wartbarkeit, Austauschbarkeit, Leichtbau sein. Design ist für mich voraussichtlich nur nachgeordnet. Alle Aspekte sind letztendlich verknüpft.
Die Realisierung setzt persönliche Fähigkeiten voraus, die ich natürlich nur bedingt besitze, aber optimistisch auszubauen möchte: „Ever tried. Ever failed. No matter. Try again. Fail again. Fail better.“ (Samuel Becket) ;-)

Im Widerspruch steht dazu eigentlich das komplexe moderne Grundfahrzeug, welches u.a. mit einer Vielzahl von elektronischen digitalen Systemen ausgestattet ist. Sehr eingeschränkt ist daher die Möglichkeit, hier selbst einzugreifen oder gar zu reparieren. Hier hoffe ich, dass eine solide Grundqualität inkl. Garantie, mich nicht enttäuschen. Eher Prinzip „Trust. Hope.“ also ;-)

11. Dezember 2025

Es gibt einige Varianten den Boden wärmezudämmen. Ich habe mich u.a. aufgrund der guten Isolationswirkung, Gewicht und Verarbeitbarkeit für XPS-Platten entschieden. Diese sind bereits, der Struktur des Wagenboden angepaßt, vorgefräst. Das erlaubt eine bündige hohlraumfreie Verlegung.

Nachdem die Bodenplatte entfernt war, konnte ich den Wagenboden gründlich reinigen und anschließend entfetten. Darauf habe ich die XPS-Platten spaltfrei vollflächig aufgeklebt.
Die Stoßkanten der Platten habe ich noch mit einem Dichtband verklebt und die dreiteilige originale Bodenplatte wieder aufgelegt.

5. Dezember 2025

Nachdem ich mit dem TGE und dem Ausbau-Provisorium nun seit der ersten Septemberhälfte mit Freude entspannt über 8000 Kilometer gereist bin, muss das Provisorium weichen.
Im Süden Deutschlands setzte in der zweiten Novemberhälfte eine sehr kalte und damit etwas herausfordernde Übernachtung bei -7˚C dem Reisen vorerst ein Ende.

Ohne den bereits geplanten Einbau einer Heizung und Wärmedämmung der Wagenhülle macht das Übernachten im TGE bei Frostgraden keinen Sinn.

Die komplette Ausrüstung wandert also wieder in den Caddy, der mit seiner Standheizung auch wintertauglich und reisebereit ist.

24. September 2025

Nach einer Woche in Schottland freue ich mich, dass der TGE sich hervorragend fährt. Trotz Größe und Gewicht sowie Linksverkehr und vielen Single-Tracks ist es fast ein Fahren wie im PKW.

Die Temperaturen in Schottland sind zum Glück oberhalb +10˚C, sodaß für mich noch ohne eine eingebaute Standheizung das Übernachten und Leben im Wagen angenehm ist.
Herrlich ist auch, wenn Sturm am Wagen rüttelt und Regen auf das Dach prasselt.

Sind alle Verschraubungen für den Dachträger gegen Regen gut genug abgedicht?
Ja, bisher kein Tropfen bei den täglichen teilweise sintflutartigen Regengüssen :-)

2. September 2025

Bei herrlichem Sonnenschein montiere ich den Dachträger auf sogenannten C-Schienen. Träger und C-Schienen liegen schon seit Tagen bereit. Es ist ein komisches Gefühl die 12 bereits ab Werk vorbereiteten Schraubenlöcher zu öffnen, um die C-Schienen zu anzubringen, die den Dachträger halten werden.

Die Montage erfordert ein scheinbar unendliches Umstellen einer Haushaltsleiter sowie das Auf- und Absteigen darauf. Am Ende ist nach zwei langen Tagen und nach gefühlt 1000 Höhenmetern Stufensteigen alles erledigt.
Sind alle Verschraubung gut gegen Regen abgedicht?

Die angedachte Befestigung von Solarpanels auf dem Dachträger vorschiebe ich auf das nächste Frühjahr, da meine erste Fahrt hoch in den Norden gehen soll. Dort ist ab Ende September die Sonne schon so niedrig, dass der Ertrag der Panels voraussichtlich nur sehr gering sein würde.